Являясь оперативным портом экспортно - импортной торговли Украины, Дунайский порт играет важную роль в развитии транспорта для торговли зерном. Однако, поскольку Дунайский порт функционирует в меньших масштабах, глобальный спрос на продовольствие может быть удовлетворен только за счет дальнейшего расширения его операций.
Дарья Сичкар (Daria Sichkar), менеджер комитета по логистике Европейской бизнес - ассоциации (European Business Association), отметила, что в дополнение к инвестициям в порт, если потребуется дальнейшее увеличение мощности порта, необходимо улучшить инфраструктуру, что является основной проблемой, с которой в настоящее время сталкивается порт Дунай.
В то время как частные компании готовы инвестировать, они также обеспокоены тем, что российско - украинский конфликт может повлиять на новые логистические цепочки.
Активные порты Украины также пострадали от внешней логистики. Ранее из - за того, что Румыния не уделяла должного внимания украинским грузам, поступающим через Дунай, возникла перегрузка канала Сулина, который связан с портами Рени, Измаил и Килия.
Данные Llow Daily по отслеживанию судов показывают, что ожидается, что более 20 судов из судов, ожидающих прохода, заходят в порты Дуная, но фактическое количество заходов может быть больше, поскольку не все суда подали пункты назначения.
По состоянию на начало июня среднее время ожидания судна составляло 10 дней или даже больше. В Ассоциации европейского бизнеса отметили, что одно судно, которое не может пришвартоваться, может стоить Украине 500 000 долларов в день.
Чтобы облегчить проблему перегруженности портов, ассоциация все еще пытается общаться с соответствующими предприятиями, но до сих пор никаких изменений не произошло. На днях Ассоциация предложила несколько решений и подняла этот вопрос перед ООН, ЕС и украинскими дипломатами в Румынии, который все еще обсуждается.
Отмечается, что количество судов, ожидающих прохода в порту Константа, также постепенно увеличивается, и оно также занимает важное место в украинской торговле.
Заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Васков публично заявил, что « западные границы Украины и порты Дуная - это пути, по которым Украина сегодня ведет экспортно - импортную торговлю».
По данным Reuters, Румыния работает над восстановлением железнодорожного маршрута, который может соединить Дунай с Украиной, чтобы помочь в транспортировке продовольствия.
По данным украинской консалтинговой компании GMK Center, грузооборот Дунайского порта увеличился почти в четыре раза по сравнению с февралем. По имеющимся данным, Дунайский порт принимает импортные товары из Украины одновременно, а общий рост импорта и экспорта оказывает давление на работу порта.
В настоящее время другие небольшие речные порты Украины увеличивают пропускную способность своих портов, пытаясь улучшить проблемы с перевозкой грузов.
Однако Украина не полностью зависит от портов Дуная для перевозки грузов, и ZF и местные предприятия активно ищут альтернативные маршруты, в том числе через порты Балтийского моря.
Также будет подана заявка на возможность ввоза и вывоза товаров через крупнейший польский порт Гданьск.
